La clausura del autódromo Roberto José Mouras de La Plata, que comenzó el fin de semana pasado como un operativo de la Policía Federal Argentina (PFA) en el lugar, ahora fue confirmada por la titular del Juzgado de Garantías N.º 5 de la capital bonaerense, Marcela Garmendia, que ratificó un pedido realizado por la Unidad de Instrucción (UFI) N°17, a cargo de la fiscal María Eugenia Di Lorenzo, por irregularidades administrativas vinculadas con la habilitación del predio. Así, el circuito quedó cerrado durante 180 días y complicó a varias categorías deportivas, que tuvieron que salir a buscar pistas alternativas.
La investigación, como recuerdan medios locales, tiene como antecedente un allanamiento realizado el 17 de mayo en el circuito ubicado en Ruta 2, kilómetro 49,5 y calle 448. Más de 50 efectivos de la Policía Federal, Bomberos y personal especializado en delitos ambientales participaron entonces del procedimiento, desarrollado mientras se disputaba una fecha de TC Pick Up y TC Mouras. Ese operativo se había llevado adelante a raíz de una denuncia por el supuesto almacenamiento de combustible fuera de las normas correspondientes.
Con el avance de las actuaciones también comenzaron a investigarse presuntas irregularidades relacionadas con la habilitación del predio, que derivaron en la orden de clausura ejecutada por la fuerza federal el sábado 12 de septiembre mientras se corría la séptima fecha del campeonato de la categoría A.L.M.A.
“Porque Dios es grande no hubo un Cromañón”
El abogado Alfredo Drocchi, patrocinante de Julio Politano, quien presentó la denuncia inicial, fue categórico: "Porque Díos es grande, no hubo un Cromañón del automovilismo. Todas esas cosas que hay que hacer que lo dijo la misma subcomisión de seguridad, fueron constatadas y ampliadas por peritos, bomberos, electricistas en informes que se han hecho en cuanto a la seguridad, que no la hay".
“Por eso es un autódromo inseguro y es un delito específico del código penal que es el 193, que no se pueden organizar competencias o carreras donde uno aumenta el riesgo y pueda pasar una desgracia”, cerró el letrado en declaraciones a Carburando Radio.
Deficiencias operativas
A partir de las inspecciones realizadas por personal especializado de la PFA, se incorporaron distintos informes al expediente, que rubricaron múltiples deficiencias eléctricas, edilicias, contra incendios y ambientales.
En cuanto a las instalaciones eléctricas, la División Investigación de Siniestros detectó 13 irregularidades, ocho de ellas calificadas como de riesgo alto. Entre otras situaciones, se encontraron tableros y conexiones precarias, conductores sin canalización, cajas portafusibles sin tapa con partes activas expuestas y un interruptor de potencia con el gabinete abierto y empalmes aislados de manera precaria.
El relevamiento también constató un tablero eléctrico artesanal montado sobre una estructura de madera y un grupo electrógeno instalado al aire libre, con pérdida activa de combustible directamente sobre el suelo.
Más problemas
Los peritos además señalaron que el autódromo no contaba con un plan de emergencia ni capacitación en prevención de incendios, mientras que tampoco se verificó la señalización adecuada de los medios de salida ni iluminación de emergencia en pasillos, puertas de escape y sectores de riesgo.
Por su parte, la inspección ambiental detectó residuos especiales, entre ellos aceites minerales usados y mezclas de hidrocarburos, almacenados informalmente en tambores metálicos abiertos de 200 litros.
También se constató una acumulación masiva de neumáticos fuera de uso sin acreditación de trazabilidad, certificado de disposición final ni plan de valorización.
En cuanto a la infraestructura, el informe describió un estado general entre malo y regular, con especial deterioro en las gradas: infiltraciones, corrosión de estructuras, escalones con pérdida de material y riesgos para la circulación peatonal.
También se observaron sectores de escaleras exteriores oxidados y humedad generalizada. Los especialistas recomendaron realizar intervenciones correctivas prioritarias antes de una utilización intensiva de las instalaciones.
“Riesgo de vida”
La jueza Garmendia sostuvo que la magnitud de las irregularidades documentadas configura un “grave y patente riesgo de vida” para deportistas, mecánicos, espectadores y trabajadores. Por ello consideró acreditada la existencia de un peligro cierto e inminente durante el desarrollo de competencias automovilísticas y ordenó la clausura preventiva.
La clausura tendrá una duración de 180 días, aunque podrá levantarse antes si se acredita la regularización de la totalidad de las deficiencias técnicas, eléctricas, edilicias, de protección contra incendios y ambientales detectadas. El control estará a cargo de la fiscal Di Lorenzo.
La resolución ya fue notificada a las autoridades del autódromo, a los representantes de la ACTC, que preside Hugo Mazzacane, y del Automóvil Club La Plata (ACLP), cuyo responsable es su hijo Gastón Mazzacane.
Impacto en las categorías
A la inmediata cancelación de la fecha del campeonato de A.L.M.A. se sumó la imposibilidad de llevar a cabo los eventos programados para categorías como el TC2000 Platense, la Fórmula 5 y la Asociación Veinte de Mayo (AVZ).
La preocupación se profundizó al confirmarse la postergación forzada del Procar 4000 y de la Fórmula 1 Argentina. También complica el calendario de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), entidad que utiliza de forma periódica el circuito de La Plata para las divisionales TC Mouras y TC Pista Mouras.
Con esta situación, los directivos de las federaciones y categorías ya empezaron a contemplar circuitos sustitutos como los de San Nicolás, Olavarría, Balcarce e incluso escenarios fuera de la provincia de Buenos Aires.
Fuente: Agencia DIB
