La Plata, may 26 (DIB).- Tras detectar una serie de
“irregularidades” en auditorías, el Gobierno provincial avanza con cambios en
el sistema de transporte escolar para “ordenar” el servicio, que incluyen
reducción de recorridos y una nueva fórmula para calcular los pagos, algo que
desató la polémica con los transportistas, quienes aseguran que “trabajan a
pérdida” y evalúan medidas de fuerza.
El director provincial de Consejos Escolares, Marcelo Di
Mario, dijo a DIB que se empezó a respetar la normativa que especifica cuáles
son los casos en los que la Provincia debe brindar el transporte escolar,
porque según aseguró, “históricamente se le otorgaba a todo aquel que lo
solicitaba, pero esto no debería ser así porque existe una reglamentación que
lo estipula”.
“Deben ser casos especiales, como los alumnos de escuelas
especiales que no estén cubiertos por la obra social, y que no pueden ser
transportados por sus padres y de las escuelas rurales que no tienen acceso por
transporte público”, explicó. Y agregó: “El transporte está dirigido a 20 mil
alumnos de los 2 millones que tiene la Escuela Pública, es decir, sólo al 1%”.
Di Mario explicó que los “cortes no serán abruptos, sino
progresivos”, pero que ya se está avanzando. “A los chicos que ya están en
segundo y tercer año y se los transportaba aunque no corresponda, se les
garantiza el servicio. Lo que no estamos haciendo es inscribir para alumnos de
primero porque si no sigue la rueda y nunca se corta”, agregó.
En tanto, el titular de la Cámara provincial de Transporte
Especializado, Roberto Zagame, dijo a DIB que el Gobierno “busca asfixiar al
transportista” y que por estas medidas, “no sólo hay menos chicos sin acceso al
transporte, sino que además muchos choferes deberán dejar la actividad”, por lo
que no descartó que se realicen nuevas medidas de fuerza.
Quejas por nueva fórmula
La Dirección general de Cultura y Educación, que tiene a
cargo el servicio, también realizó cambios en la fórmula de pagos tras detectar
una serie de irregularidades, lo que hizo caer las licitaciones en algunos
municipios por falta de acuerdo.
“Como el modelo de pago anterior era por kilómetro, cuando
algunos transportistas consideraban que el costo que se pagaba era bajo o
simplemente porque veían la oportunidad, inflaban los kilómetros”, dijo Di
Mario. “Entonces implementamos una planilla en la que definimos que el pago se
haga por viaje y por alumno. Nominalizamos a casa alumno, sabemos qué recorrido
hace y le asignamos a un valor a través de una serie de variables que lo hacen
más justo”, agregó.
Di Mario señaló que comenzaron a controlar porque era
llamativo que “el 20% de los transportistas de la provincia se llevaban el 75%
del presupuesto”. Y sostuvo que pese a la resistencia, ya se acordó con
empresas de transporte en 85 de los 110 distritos que requieren el servicio, y
que con los 25 restantes están en negociaciones. “En esos casos, están cobrando
un valor mayor al esperado”, añadió. Y dijo que los que se quejan son los que
cometían las irregularidades.
No obstante, para Zagame con la nueva fórmula todas las
empresas irán a pérdida. “Con las permanentes subas de los costos, pretenden
que aceptemos trabajar a la mitad de lo que pagaban el año pasado cuando ya
trabajamos a pérdida”, se quejó. “La Provincia no paga a término jamás a lo que
se suman los atrasos en los consejos escolares con los problemas
administrativos, mientras nosotros te-nemos que llevar los gastos al día”,
agregó.
En este contexto, aún hay chicos de algunas localidades que
no tienen garantizado el transporte, debido a que la falta de acuerdo por los
pagos entre las empresas y el Gobierno hizo caer las licitaciones. Mientras que
en otros municipios, trabajan con contratos prorrogados, que se terminan en los
próximos días con pocas chances de llegar a un acuerdo.
En Necochea, por ejemplo, la prórroga vence el 31 de mayo,
por lo que los chicos podrían quedar sin transporte, como ya sucedió en otras
localidades tales como Coronel Dorrego y Saavedra. (DIB) MCH